說起400cc摩托車，很多人會想cb400 盜匪400 ，XJR400 等等神車,這是一代人的經典車型，作為介于小排量和主流大排量之間的排量，400cc摩托車在發動機上有更多的高性能的應用，很多跑車類型都是直逼600cc 采用直列四缸發動機，從聲浪和前段的加速上和更大排量的車型不相上下
說起400cc摩托車，很多人會想cb400 盜匪400 ，XJR400 等等神車,這是一代人的經典車型，作為介于小排量和主流大排量之間的排量，400cc摩托車在發動機上有更多的高性能的應用，很多跑車類型都是直逼600cc 采用直列四缸發動機，從聲浪和前段的加速上和更大排量的車型不相上下
歐洲是機車文化的發祥地，兩個世紀以來，伴隨著歷史變遷，歐洲的摩托車產業歷經輝煌、衰退、復興，承載了無數人的回憶。當人們開始懷舊，開始感傷時光荏苒，對于老物件的懷念，對于曾經的傳奇故事的緬懷，對于那一份獨特的純粹機械美感和紳士風范的追求，催…
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每每提到進口版的NK車型，就經常有人把山葉的XJR400和本田的CB400對比。國內的摩友們都會昵稱它為“JR”。但叁石感覺它和CB400完全是兩個路子的車型。更多的是補充了對方在細分市場的缺陷，各有簇擁，各自為政，絕不是雙胞胎一般的“死敵”！現在最新復古款的…
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對于日本企業來說，抹去一臺老舊機車上的蛛網塵埃并將其重新投產，這幾乎是聞所未聞的事。但雅馬哈卻正在干這件事——重新發布SR400（5990美元）。2015款SR400簡直就是1978年原版的一個副本，且看那英式風格儀表盤，仿佛讓美國人有機會開啟摩托運動的全新篇…
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《序》我對HONDA車子的了解是在2006年對CB400開始的，那個時候的我還是一個剛入摩托圈子的“背包”，我不懂車，也不會開車，那時候只知道此車整體設計緊湊，低扭好，提速快。在2007年千島湖的聚會上，第一次在千島湖的大橋上，作為背包體會了一次CB400的爆表，…
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99年--01年CB400VTEC一代1999年，發動機改為VTEC型，轉速低于6750RPM以下，每缸只有對角一對氣門開閉，轉速高于6750RPM時，4個氣門都工作；車架號前4位是NC39；外型上，油箱，側邊蓋，尾板全變了；剎車由鮑魚卡鉗改為金色NISSIN卡鉗；離合器蓋上缺個角，凸輪…
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比亞喬踏板車歷史悠久，家喻戶曉，而具有革命性創造的倒三輪摩托車更是遠近聞名!平行四柱式鋁合金懸臂相比兩輪的穩定性有大幅提升，40o的傾斜角度使過彎輕松自如，三輪剎車盤可減少20%的剎車距離，可謂當今交通擁堵城市中的最佳通勤工具。比亞喬PiaggioMPS倒…
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