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    玩樂新寵-17280元的漢威G30激發野性的新動力



    溧陽市天目湖景區我們見證了摩界新兵的加入,復古與硬派糅合味道,實際上也可以說是中國第一款復古拉力車漢威G30的登場。另外就是已經在售的Furious 250SC的個性定制變款250SC-X,被稱之為曠野版,升級輪轂以及個性化套件同臺爭艷。

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    漢威機車品牌與產品發展研討會于16日舉行,會議上董事長陳一鳴先生對漢威旗下車型的特有設計語言進行解讀,同時對市場定位與銷售前景做了自信的預測。

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    在會議上,漢威還帶來了一大波喜聞樂見的好消息,首先是已經在售的車型,大幅度優惠,并且有豪禮相送,同時帶動了全新推出兩款車的售價,也在這個價位區間相當大的實惠。


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    另外,將在北京車展推出500排量的B50巡航車型,還有已經啟動的更加宏大的計劃,公升級也不是夢。


    隨著G30的推出,漢威在250排量布局在國內就有了四款車型,行走都市的大輪踏板,味道犀利的運動街車,有情懷的復古和剛剛加入能夠開拓路域的G30。


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    外觀設計比較平衡,確實可以嗅出復古的氣息但并沒有老舊落后的視感,線條剛柔并濟,從大印象來說一款雅俗共賞的產品。


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    車輛的心臟還是咱們熟悉的那款雙置頂凸輪軸水冷發動機,春風動力的250排量,這個摩友們了解的相當多,其做功與耐用度都得到了廣泛認可,體的參數咱們就不多說了。


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    全車的燈光均為LED光源,燈的款型與同門師兄Furious 250 SC一樣,既然同樣是復古,這家族式系列感是可以接受的,至少對于復古的設計感不違和。


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    儀表的形式有兩種,一種是TFT全彩液晶,另外一個,是單色液晶正顯,但是形式為雙筒圓形儀表,正應復古族譜。相對來說,我更喜歡圓形的表款。恰巧雙筒式的儀表也是標配款。在儀表的下方,帶有5V2A的充電口,可以擴展為USB。


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    儀表上方則是一塊迎風面積不大的擋風玻璃,造型還成環抱的U型,從設計美感上來講,沒問題,從實用功能上來講,有長途奔襲跟沙風搏斗的朋友,可能需要改裝。


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    油箱是這整臺車復古風格的點睛之筆,圓潤上部的曲線,與平直的下沿,勾勒出那個時代的風情。讓人高興的是它的容積,19L如果駕駛習慣比較優良的話,妥妥挺入500公里俱樂部。


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    這個坐墊只要是曾經坐上去的小伙伴就沒有槽點。造型看起來并沒有什么亮眼之處,勝在舒適,大腿部分,尤其貼合人體,不會”吃“掉你的大長腿,使觸地困難。


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    前避震為倒立式前叉35毫米直徑,120毫米行程,后避震為可調式中置氣囊避震42毫米行程,相對于拉力款型來說,后避震的配置略顯遜色。

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    這對輪轂工藝可不一般,差不多“半鑄半鍛”的意思,這個過程叫做“spinning”,中文就翻譯就是旋壓了。這樣的輪圈,在圈體的部分,用更少的材料就達到很好的強度,所以整體更輕,可以達成比一般低壓鑄造輪圈更好的剛性重量比。


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    另外漢威選擇的這個輪轂的供應商的客戶還有凱旋、寶馬、哈雷、印第安......在圖片上大家也可以看到之前漢威機車上應用的X加強筋型輕量化鋁合金后搖臂。


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    車輛采用雙通道ABS制動系統,前為280毫米單碟片配雙活塞卡鉗,后240毫米單碟片,單活塞的設計構成,ABS觸發時機恰到好處對于新手來說,這是一個很讓人放心的設定。


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    手把上的開關總成質感沒問題,布局也比較合理,觸感清晰,手把膠的感覺略硬,油門轉動手感順滑,超車燈與雙閃的按鍵也都集成在左手,這是大家比較關心的兩個選項。


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    對于拉力車款這個“肚兜”就很重要了,一臺拉力車,如果沒有這個,你怎么敢放心的走到坑里去!再爬到坡上來呢?用材很厚實,稍顯不足就是采用漆面處理,不如用拋光金屬,一旦小有劃痕,有礙美觀。


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    排氣的造型中規中矩,材料質感很好,全段不銹鋼,只是上揚的角度,沒有那些大排量的拉力車角度那么張揚。


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    我個人希望可以再翹一些,這樣涉水性能更好,但是考慮到排量,大家也不會去過于復雜的地形上去挑戰,所以說現在的設定也沒什么問題。

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    到目前為止,這輛車都能夠得到中上的評價,然而我要吐槽的事情來了,就是這個腳踏有非鋪裝路面駕駛站立騎行習慣的朋友都知道,這樣的腳踏不應該出現在一臺拉力車上,即使沒有金屬鋸齒,防滑可拆卸腳墊的設計也不應該這么窄小,土石路面很容易脫開腳掌,希望后期廠家可以有所改進吧。

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    由于日前小雨非鋪裝路面的行駛計劃如果進行的話,就是以黃泥搏斗,因此只簡單說一下小伙伴們對柏油路面的駕駛感受。


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    動力上是250排量的優良表現,這個表現也很春風,猛油的牽引力并不出乎意料,對于初涉拉力的朋友們來說還是夠用。


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    避震雖然行程不是很滿意,后部也沒有多連桿結構,但舒適度沒有問題,可以想象在城市路況上來說,可以做到輕松愜意。


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    剎車表現良好,力道以及ABS出現的時機,都可以讓人放心大膽的去進行制動。即使地面還有雨后積水。


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    輪胎的花紋與廠牌選配也屬于目前比較高端的選擇,騰森的這個系列裝配很多車輛風評是比較良好的,雖然在雨后積水路段小半徑那掉頭,大家做起來沒有任何心虛的感覺。


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    接下來是后綴多了一個-X的,亂入時尚范,同時古著又運動,不好形容的一個綜合體,Furious 250SC-X曠野版。


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    與已經大賣的Furious 250SC有著微小的區別,最大的變化就是與G30同樣選擇了旋壓鑄造的輪轂,輻條在摩托車上面就相當于羊肉串里的孜然,沒它固然可以,而加入了他味道醇香的更濃,同樣適用于復古的味道。之前有過文章,所以現在看圖吧。


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    另外,你可以使他更自我,現在我拍攝的就是一副北京地鐵線路圖,位于這個曠野版的油箱飾板,而廠方卻提供了十種圖案與色彩的組合,將在經銷商處以圖冊的形式向定制的客戶提供參考。

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    成都,上海,烏魯木齊,你們有地鐵線路圖,同樣可以在上面展現出來,當然,這十余種圖案并不全是地鐵線路,還有其他更酷的選擇,詳詢當地經銷商喲~

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    現在說了這么多,有沒有提起你的興趣?對于即將結束這片來文章來說并不重要,作為筆者,現在的心情不贅述,我自己更期待五月份北京車展上的漢威,到時我們在約起。

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