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          外媒試毒評測Versys-X 300 ABS:越野公路兩用車型?你想多了!


          川崎Ninja650,Z650和Z900在本月中已經發布,作為一款更加符合國人騎行需求的入門級街車屬性多用車型,川崎Versys-X 300卻遲遲沒有踏入國門。不過蟲妹認為,這樣一款數據漂亮,實用性更佳的摩托車遲早還是會進入中國市場的。今天文章主要的目的不是為了給摩友放毒,咱們先看一看老外發布的試毒評測,再決定到底要不要種草。


                              外媒試毒評測Versys-X 300 ABS:越野公路兩用車型?你想多了!

          VERSYS-X 300詳細規格表

          引擎:四沖程水冷直列雙缸

          壓縮比: 10.6:1

          排氣量:296cc

          缸徑X沖程:62.0 x 49.0mm

          變速箱:往復式六速

          離合器:濕式多片附滑動式離合器

          制動系統:(前)單向雙活塞卡鉗/290mm碟盤附ABS

          ? ? ? ? (后)單向雙活塞卡鉗220 mm碟盤

          懸吊系統::(前)41 mm正立式前叉

          ? ? ? ? ?(后)中置單槍預載可調

          輪胎規格:前100/90-19,后130/80-17

          車架類型:鉆石型車架

          軸距:1450mm

          座高:815mm

          油缸容量: 17 升

          車重: 175kg


          Versys-X 300車輪與Versys 家族中其他車款有著最為顯著的區別,Versys 650和1000的前輪搭配的是運動型17英寸輪轂,而新款Versys-X 300則前輪配置了100 / 90-19的輪胎,后輪為130 / 80-17的輪胎,這樣的調整更符合Versys-X 300多功能車型的設置。雖然減震沒有可調節選項,不過前后兩個減震都經過良好的調教,為一定程度上的轉彎操作提供了充足的支撐和阻尼控制,并沒有太讓人失望。


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          Versys-X300搭載與Ninja300和Z300相同的296cc直列雙缸發動機。雖然引擎保持不變,但是官方聲明,同過修改進氣、排氣系統最終傳動裝置,使得Versys-X300的在低馬力中檔轉速中的駕駛感受比Ninja 300更具魅力。即使是達到轉速范圍的上限,Versys-X300的表現也相當平穩。所以就算有些新手不小心把油門擰到底,這臺機器也能保證也能平穩的輸出!


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          儀表臺顯示的數據相當齊全,功能包括:速度計,檔位,里程表,雙行程表,剩余油量,當前燃油消耗,平均油耗,冷卻液溫度等功能。


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          810mm的坐高對于亞洲騎士應該會更加友好。只要你的身高在1米82以下,這款車的擋風玻璃就足以提供良好的覆蓋面積,保證不會頭部以下不會感覺到寒風侵襲。


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          排氣管直接安置在發動機下方,底盤與地面的距離僅有18厘米,是其越野性能的一個限制因素。如果你太期待騎上它測試越野性能,為了不損毀排氣你最好還是小心為上。


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          另外一點要提到的是,Versys-X 300制動器和離合器桿不可調節,對小手騎士不太友好。ABS制動器運行良好,即使在旅途中遇到的一些濕滑路面,剎車表現也很完美。唯一的缺點就是和川崎陣營的大部分車型一樣,ABS無法禁用。


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          很多人將Versys-X 300與本田CRF250L對比。這里要說的是:嚴格意義上Versys-X 300并不是一款合格的兩用車。很多人認為Versys-X 300完全可以滿足多地形騎行,其實不然。Versys-X在街上比CRF250L更舒適,而CRF在越野中更有能力。


          總的來說,Versys-X 300更適合有著冒險愿望的騎行新人小試身手;同樣也適用于那些希望在日常通勤的同時,能夠滿足周末旅行的騎士。雖然這臺車無法像大排量兩用車型那樣提供實打實的越野性能,但是它仍然能夠在越野路段提供與大排量休旅車相當的舒適性??偠灾?,是一款新手入門值得擁有的一臺神器,當你騎它上路的時候,一定是值回票價的。


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          2017款Versys-X 300一共提供兩種版本,普通版售價5399美元,折合人民幣約3萬7。ABS版售價高出300美元,折合人民幣約3萬9。如果引進過國內后售價能保持在漲幅8000元以內,相信很有可能稱霸國內小排量市場。

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