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          關于引擎單缸、多缸這件事,你會怎么選?

          縱覽當今摩界,品牌、車型之豐富自不必說,光是各類缸體形式,也是各自為陣,各有擁躉。單缸與多缸車的粉絲更是涇渭分明?!爸彼狞h” 看不上騎單缸的,雙缸里也有只認“拳擊手”的等等不一而足。而多缸車經過多年沉淀也基本上以兩缸,三缸,四缸為主流,六缸以上的量產車型就鳳毛麟角了。比如大名鼎鼎的道奇戰斧,采用蝰蛇十缸發動機,價格昂貴但卻是一款量產,當然產量很小了。


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          一般來說中、小排量摩托車,采用單缸的比較多,原因也是結果,多缸車的排量本來就是單缸體排量組合起來的。鈴木上世紀曾出過一款大單缸摩托“沙漠怪鳥” DR800,可惜大排量的單缸雖然結構簡單卻有著許多先天缺陷,這個怪鳥沒出來幾年就嗚呼了,從此大排量的單缸基本無人問津。


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          當前國內還比較常見的也就是KTM家用在DUKE和ENDURO上的LC4發動機了。這臺690發動機號稱“陸上最強大單缸”。


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          然而無論你喜歡與否,多缸車的時代畢竟到來了??释麚碛兄写笈帕磕ν熊嚨膼酆谜?,除了車款車型的喜惡,必然面臨缸體形式的選擇。


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          是要并列缸,對置缸,L缸,橫置V缸甚至雙V型四缸?光是這些不同缸體發出的各異聲浪就讓很多小伙伴興奮不已,當然缸體復雜了售價一般也隨之上來了,維修保養的難易程度也影響著大家的選擇。這其中一些經典車型,尤其是中等排量的,國內廠家也參考甚至“復刻”了一些,但基本上也是圍繞著相對容易“對標”的并列雙缸,并列四缸車型開展的。對于真正的800以上大排量區間,目前還基本上處于空白。當然據小編內部了解,國內已經有廠家開始對大排產品進行研發生產了。

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          那么問題來了!在這眾多車型及缸體形式中,哪些是你的菜呢?


          ADV:

          說到ADV,也許很多人會先想到寶馬R 1200GS Adv,這也是近年比較熱門的車型,標配2種騎行模式,30升的超大型油箱,125N.m扭矩和92kW功率的強大動力,1170cc水平對置雙缸發動機,也算是對置雙缸車型中的旗艦和標桿。起步價26.9萬元。


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          本田非雙CRF1000L Africa Twin,傳奇車型,去年引進國內。3種騎行模式,18.8升的油箱,98N.m扭矩和70kW功率,998cc并列雙缸發動機,也是非常具有代表性的并列雙缸車。16.3萬元相對親民的起步價。


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          街車:

          雅馬哈MT-09,歐洲街車銷量冠軍。3種動力模式,87.5N.m扭矩和84.6kW功率,847cc,算得上直列三缸發動機的代表者之一。因為目前國內還未大貿引進,小貿的價格在11萬元左右。


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          復古街車:

          凱旋Bonneville T120,Bonneville系列在外觀設計方面一直都是堅持原汁原味的復古風格,包括發動機也是復古的外形。兩種駕駛模式,108N.m高扭輸出,1199cc并列雙缸發動機,復古車中的“老大哥”。目前國內售價在16萬元左右。


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          巡航街車:

          說到杜卡迪大魔鬼,無人不知,無人不曉!雖然是一款巡航與街車的結合體,但車如其名,是臺 “暴脾氣”,1198cc,130.5N.m扭矩和119kW高功率L型水冷雙缸發動機。20.5萬元起步價。


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          美式巡航車:

          說到美式巡航車,如果不提哈雷,小編我馬上就要挨罵......哈雷運動者Forty-Eight是一款非常具有美式經典風格代表性的巡航車。小型7.9升“花生米”油箱,92N.m扭矩,1202cc,風冷V型雙缸發動機。沒看到車,聽音就知道哈雷來啦!100多年來,哈雷一直以它獨特的個性與品位,贏得了世界各地眾多“哈雷黨”們的芳心!售價14.28萬元起。


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          介紹的小編都流口水啦......但是這些原產車一看到價格就只能皺皺眉頭呵呵一笑。那么如果是國內能夠復刻,你會選擇嗎?你會購買嗎?

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