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          視頻:2017款KTM 250SX海外試駕

          這是一個關于越野的話題,對于KTM在越野賽車領域獨占鰲頭的地位,貌似沒有人會質疑,正因做的如此風生水起,所以在產品迭代上總是不會讓KTM粉絲們失望。正如2017款的KTM 250SX一樣,兩沖程單缸發動機,排氣量為249毫升,動力自然不必說,對于94.5公斤的整備質量來說,可謂是想怎么玩就怎么玩。首先先帶大家看一下它的海外試車視頻!

          查看視頻: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=n0305jr33g2&width=500&height=375&auto=0.

          對于一款場地越野車來說,最為重要的動力是一方面,另一方面就是減震器了。2017款KTM 250SX采用WP AER 48前叉,它是由WP和KTM共同研發而成的,右側叉腿負責阻尼功能,左側負責氣壓彈簧,左側叉腿采用雙室系統,其中配有可防止氣壓下降的氣筒。 如果外部密封件發生泄漏,內置氣筒壓力能讓摩托車保持在穩定狀態。 借助獨立的空氣閥,可以根據不同車手的體重對氣壓彈簧進行相應調整。從初次騎行的那一刻起,您便能感受到前所未有的舒適度和靈敏度。 盡管已經足夠優秀,但其性能仍有提升空間。

          視頻:2017款KTM 250SX海外試駕

          制動系統的制動效果佳、速度快、力度大。其采用先進的 Brembo 制動系統,同時配備輕質 Galfer 波形制動盤。 2017 款車型的后制動系統現配備長度超出前代產品 10 mm 的制動踏板,并在周圍采用力度稍稍減弱的全新制動塊。

          視頻:2017款KTM 250SX海外試駕

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          油箱由輕質聚乙烯制成,最大容量為 7.0 升。 加油蓋采用內部螺紋設計,令開閉更加簡單且安全可靠。?

          視頻:2017款KTM 250SX海外試駕

          為獲得極致驅動力,KTM 工程師不厭其煩地對膨脹室進行細微調整。 先進的 3D 生產工藝可確保生產制造更加精確,令這輛小小的“狂飆精靈”盡顯強悍與霸氣。

          視頻:2017款KTM 250SX海外試駕

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          不過很是遺憾,在國內想買到如此一款越野車并非易事,大貿產品會被改的面目全非,并且套上高額的售價后在國內相比也沒有人會考慮了。所以對于中國市場而言,老百姓受制太多,所以好產品很難在國內打開銷路。好吧,我們今天只意淫,不談政治!

          視頻:2017款KTM 250SX海外試駕

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