• 機車是一種生活態度,自由、激情、無拘無束

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~


          川崎品牌介紹

          Kawasaki,中文名稱:川崎重工業株式會社,簡稱為“川崎重工”。公司涉足鋼鐵、船舶、鐵路、航空、航天、摩托車、機械、能源等多種領域(還有羽毛球,打球的人經常會看見kawasaki的球拍),是日本最重要的重工企業之一。川崎的一抹綠色是國內摩友最熟悉的進口機車品牌,早年有各類忍者、六眼魔神,近些年更是成功推出新款Z1000、H2\H2R而聲名大噪街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~


          Kawasaki Z250系列

          川崎Z250,“Z家族”的小弟(2016年出了小小弟Z125…),保持Z家族的風格。在雙缸、水冷、街車、大貿的基礎上此車已經成為天朝新手大貿的首選(阿普利亞的小咖啡街車受眾面較小、KTM的DUKE 200和390還不能算大貿)。

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~多數新手朋友購買此車看中的是外觀、價格、品牌、水冷雙缸,但你可知這個小排量的街車系列在川崎歷史上已經生存了40年么?大排君帶大家來刨~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~


          1976年-Z200系列

          1976年,川崎推出一輛小排量街車,命名為“Kawasaki Z200”(部分地區成為“KZ200”),這是一輛單缸風冷,使用SOHC結構引擎的街車,也是川崎街車歷史上小排量的代表。數據:風冷、單缸、SOHC引擎、排氣量198cc,最大馬力18匹,干重126kg~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~


          1980年-Z250系列

          1980年,川崎對Z200進行更新,提升排量并推出以下三種擴展車型

          ?

          Kawasaki Z250C(也稱為Z250 FS),原有Z200的升級款,依然使用單缸風冷引擎,但排量提升并且換上了合金輪轂

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~Kawasaki Z250A(也稱為Z250 FT),高端升級版,這個版本已經變成了雙缸(可以算作現在Z250的真正血緣祖宗了)。數據:風冷、雙缸、SOHC引擎、排氣量248cc,最大馬力27匹,干重153kg

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~Kawasaki Z250 LTD,慣用手段心臟不變(單缸心臟),車型改為巡航類車型~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~以上三種250排量的街車,一直生產到1988年左右,然后停止了。從這時起,川崎“缺少”小排量街車的系列。其實呢…川崎換了一種方法,他們用NINJA 250代替了小排量街車

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~


          小忍者250的爭論

          NINJA 250就是我們常說的“小忍者250”,國內大貿車的銷量冠軍。它是一輛套著導流罩的街車?。?!街車!街車!街車!重要的事情說三遍,至今還有人在跟大排君爭論RC390、小忍者250、CBR300R是不是跑車?!

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~跑車個鳥??!跑車、趴賽、公路賽、仿賽,名稱不一,但他們有個統一的標準就是手把形式和騎行三角,騎行三角決定坐姿,而構成騎行三角的是手把、坐墊、腳踏位置。不要看見導流罩就叫跑車!新手也就罷了,一些不該出錯的人也亂叫,嚴謹一些可好?還有人提出了變種名稱“街跑”-街道跑車…大排君也不知道你靠什么方式統一命名的,隨意吧…我就是“學院派”,這種車在我這里只能叫街車~(阿普利亞的125真的是仿賽)

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~


          2013年-Z250回歸,新NK類街車

          2013年,回到Z250系列,川崎停止了近25年的小排量NK類街車再次面世“Kawasaki Z250”。這次的面孔大家很熟悉了,在Z1000和Z800的基因下,Z250讓摩友可以一眼辨識,這TNND肯定是川崎的車

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~Z家族的兇狠大燈、肌肉型外觀等等,不過別興奮,這一代的Z250沒有ABS和滑動離合器~并不是我們天朝的Z250版本

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~數據:水冷、雙缸、DOHC引擎、排氣量248cc,壓縮比11.3:1,最大馬力31匹,干重168kg


          2015年-Z250\300

          2015年,Z250繼續進化,推出“Kawasaki Z300”(大排君沒寫錯,國內的是排量稅問題,所以是新的Z250版本,地球多數地區使用的是Z300版本)。相同的指針加液晶儀表、Z家族大燈、肌肉棱角、正置式前減震、單邊側排氣、雙缸水冷引擎、17升大油箱

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~區別:增加了ABS制動系統和滑動式離合器,ABS真心好東西,無論你是新手還是老鳥,有總比沒有強。而滑動式離合器…被多少新人誤解為“更輕”?簡單解釋:防止快速降檔時后輪鎖死的一個裝置。是好東西,但跟你的離合輕重沒有直接關系

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~數據:水冷、雙缸、DOHC引擎、排氣量296cc,壓縮比10.6:1,最大馬力38匹,干重168kg

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~


          天朝的Z250

          國內大貿的Z250系列裸車指導價格為:38000元街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~


          大排君

          上面說的是Z250\300系列的歷史,從200cc一直發展到現在的300cc。說些接地氣的,什么樣的同學該選擇川崎小排量車型?到底選Z250還是小忍者250?甚至還有一個Z250SL,該如何選?

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~


          大排君

          適用人群:

          第一類:新手使用,小排量街車無論安全性還是操控,都更適合新手,連續機車駕齡在2年以內的都算新手。購買此類車的新手最大的糾結就是:排量不滿足啊,某某人跟我說到時候還要浪費錢換大車,我想一步到位街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~
          ?

          排量不滿足:那是你對于速度不滿足,新手的技能多數不能完全操控250cc機車,擰油門到底不算操控。這么說吧:給你一輛公升車,新手掛檔、給油,一樣能騎,你敢摔么?確認你能承擔那么重的車、那么快的速度摔之后的效果么?從小車一步步換到大車,可能是“浪費”一些換車的錢,但成長路線相對更安全,嚴格來說那也不叫浪費錢,那叫花錢買安全駕駛(你小時候也是從爬-走-跑一步一步來的吧?直接跑的嬰兒估計沒有)街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~
          ?

          一步到位:兄弟,醒醒吧,這世界基本上沒有一步到位的事情,大到房子、小到衣服,你能買的起的東西,都要跟隨你的經濟能力、世界觀、認識程度變化。你以為買輛隼到頭了?你不會換車了?當你需要摩旅你依然要換ADV的全地形車,當你需要土路玩耍,KTM的越野車一樣會吸引你,放棄“一步到位”的想法吧街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~
          ?

          第二類:街道通勤的老手,他們很明白自己的需求,也知道小排量的優勢、弊端,只要通勤、維護簡單、省油、不堵車、不燙腿就OK了,為啥不買踏板?那是因為他們在通勤之余還有一些檔位變換娛樂的奢望街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~


          Ninja250 & Z250 & Z250SL之選

          NINJA250:價格最高,裸車42000元,新手的多數選擇,沒別的原因,就是有導流罩好看,如果你的經濟能力和審美觀可以承受導流罩的價格,那選擇NINJA250就行了,不用糾結。外觀是很重要的因素,至少你買了你喜歡的街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~
          ?

          Z250:比小忍者便宜些,相同的心臟,類似的坐姿,不同的外觀。恭喜你獲得一輛規矩的街車,不是所有人都喜歡導流罩,至少老手管他叫“掩蓋機械的膏藥”,機械裸露之美是一部分人的審美觀。他比你多了風擋更適合跑高速?哦…你們的排量在高速上也就是那么回事,不用糾結了,更何況你們還都被閹割街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~
          ?

          Z250SL:其實不具備可比性,這是一輛單缸車型,除了缸數不同(震動、馬力、扭矩都有區別)之外,他更加戰斗(騎姿),這輛車應該屬于喜歡功彎的朋友,如果常規城市騎行,比另外兩車相對更累,優勢是便宜…街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~


          至于其他同類車型:GW250、小黃龍300、DUKE390,都有各自的特點,包含優勢和缺點,基本沒有“性價比”之分,因為基礎不同。了解之后選擇自己關注的優缺點去買就行了,想讓所有人都說你買的對買的好?沒門

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~

          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~


          天朝閹割

          最后的閹割:川崎小排量車型有閹割,這也是公開的事實,限速135km/h斷油。有人說影響安全,有人說侵害了購買權,別較勁了~大排君覺得你喜歡就買,要極速?你以為250解開限速能提高多少?有解限速的功夫好好練習技巧,然后換車吧。不用給買了之后的不喜歡用閹割來找借口,不然在天朝不好生存啊街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~
          街頭小霸王-川崎Z250,其實它已經40年的歷史啦~


          大家都說
          0條評論
            暫無評論
          機車網直營裝備推薦
          人妻在夫面前被公侵犯中出