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          摩托車熄火后通氣管涌機油是啥情況?適度才是最好

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          編輯:大道行思


          近期有車友問,他的CG款通路車連續行駛后,發動機熄火一會兒,就會從變速器上方的通氣管連續涌出機油,過一會兒才自行停止,但行駛的時候是不會出現這種情況的,這是啥原因?

          摩托車熄火后通氣管涌機油是啥情況?適度才是最好

          嚴格來說,并不是所有車型都容易出現這種情況,但CG125摩托車由于發動機曲軸室的特殊結構,出現這種情況的幾率會多一些。


          既然有這個隱患,為什么發動機要設置通氣管呢?要弄清這種現象產生的原因,就必須了解變速箱的結構。


          首先說設置通氣管的作用。四沖程摩托車發動機的變速箱通氣管,可使與其相通的曲軸室內保持與大氣相同的壓力,從而減小了活塞下移時的阻力。同時還會將變速箱內熱量散發出來,這是從減少阻力提升功率角度設計的。

          摩托車熄火后通氣管涌機油是啥情況?適度才是最好

          通氣口設在變速箱頂部,與油底殼油面上下距離最遠,且還有多層箱壁阻隔,氣體必須通過彎曲通道,才能排到外面,而且通氣道與機油道也不相通,從這個角度講,一般不會涌機油的。


          正常情況下,變速箱曲軸室與大氣相通的氣道暢通,當活塞下移時,曲軸室內氣壓升高,氣體從通氣管向發動機外排出,在維持變速箱內外氣壓平衡的同時,還帶走熱量,起到散熱作用。

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          當油底殼油面過高時,機油和曲軸室隔板共同將通氣道封閉,在內部氣壓的作用下,將機油壓向通氣道,從而從通氣管向外涌出。


          這種現象直到內部氣壓降低或油面低落后,才會自行停止。


          但為什么這種現象發動機運行時不會出現,而只在停車熄火后才會出現呢?


          這是因為發動機運行中,一部分機油被壓入機油道去潤滑各個部位,機油油面因而下降,通氣道不會被封閉,機油便不可能向外排出。


          即使在通氣道被機油油面封閉以后,也只有在機溫較高,產生氣壓足夠大的情況下,才會使機油充滿通氣道而向外排出。

          摩托車熄火后通氣管涌機油是啥情況?適度才是最好

          因此,出現這種情況的根本原因還是機油加多了,或者是機油進水或者進汽油使總量增多了。出現這種情況,一定要注意在停車靜止狀態觀察機油窗,看看是不是在規定刻度線之內,同時加機油的時候,也要定量加,不是加得越多越好。

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