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          摩托車下坡正確操作方法


          有的邦客為了省油+好玩,在大下坡時空擋滑行,只用剎車控制車速。今天邦小白就帶你對這種操作方法的利弊進行分析,讓邦客掌握正確的下坡方式!

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          很多人喜歡空擋滑行下坡是認為其能省油。對于老一代化油器車而言,怠速的確是發動機最省油的狀態。對于現在越來越多的電噴摩托車而言,帶檔滑行時,行車電腦會根據車速來減少噴油量,達到一定轉速后是自動斷油的,其油耗低于怠速油耗,故現今此論斷不成立。


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          一旦空擋滑行,就意味著兩條輪胎孤零零在道路上快速轉著。在這種失去了動力牽引的情況下,輪胎的抓地力會減小。與此并列的一個問題:剎車時,失去了發動機的輔助制動,剎車功率就會大打折扣,同時非常容易引起剎車盤過熱。


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          長時間用后剎控制車速,后輪輞溫度過高,易使后輪輞軸承座異常磨損和早期損壞引起后輪擺動,操控性變差;后輪輞溫度過高還會使摩擦片高溫失效,降低制動效果,加快摩擦片、剎車盤的磨損。以上情況,不僅增加用戶維修換件的費用,還存在極大的安全隱患。


          ?不同下坡操作方法實際測試油耗?

          摩托車下坡正確操作方法

          測試結果表明:“擋位+剎車”、“空擋+剎車”、“抓離合+剎車”這三種下坡方式,其油耗相差不大。用3擋下坡與空擋下坡相比,100km油耗相差0.078升,按油價7.7元/升計算,油費相差僅為0.6元。摩托車在下坡時掛空擋或捏離合,只用剎車控制車速弊大于利,是一種得不償失的做法。


          《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第四項中明確規定,駕駛機動車不得“下陡坡時熄火或者空檔滑行”,故以空擋滑行是違法的。


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          下坡時用“擋位+剎車”控制車速,可以有效利用發動機阻力來協助制動,減少后剎的制動力。即使考慮油耗微量增加產生的費用,總體維修使用費用還是降低了很多,也符合相關法律規定。


          大家都說
          2條評論
          • 全部
          • 我汽車空擋滑行時,驅動輪轉向輪最重部分都在車頭,前輪承擔了一切,下坡我就空擋了,讓后輪多承擔配合前輪,下坡讓前輪休息休息~

            2019-04-11 19:00:03
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            2018-06-19 12:20:43
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