在搭載四缸引擎的日系車當中，Honda陣營的CB車系在歐美改裝圈一直有極高的曝光度，而Kawasaki Zephyr（川崎西風）雖然相對罕見，但是卻也不失為一個改裝時的良好車款。這部出自于November Customs的作品，就是以出廠于1992年的Kawasaki Zephyr 750來結合70年代耐久賽車風格，并且配置了高端競技配件的類型！
復古賽車，但也配置豐富
November Customs是一個來自英格蘭東北的改裝品牌，當去年完成這部作品后，這部車便在好幾個歐洲重要的改裝展上曝光。
而有別于近年常見的Yamaha XSR（心上人）或BMW R NineT（拿鐵），以90年代在日本叱吒一時的Kawasaki Zephyr為載體的作品，在歐洲不算多見，再加上November Customs為這部車注入70年代耐久賽車外觀，但在許多細節上卻又充滿了現代手法。因此自從發表以來，這部車所到之處都獲得極高評價！
雖然以古典為基礎，但也用上了當代科技的點綴
將頭罩與油箱連成一體的設計，無疑是這部車最引人矚目之處。油箱蓋和尾殼造型都是從70年代的耐久賽車傳承而來，副車架除了經過改造之外，更掏空了座墊下方空間，并讓電瓶和其他電控裝置得以巧妙隱藏。
頭罩油箱一體的設計，是改裝經典之一
副車架之下，有大量電控被巧妙的隱藏
前減震則是從Ducati 848的配件，前輪制動系統中的碟盤是來自Triumph 675。
為了能夠使用低扁平比輪胎，但又必須兼顧70年代風格，于是November Customs先是移植了Triumph Thruxton的前后輻條圈，再將來自CB 900的鋼管搖臂做了徹底改良，因此也讓視覺上看更加復古，同時又兼具十足剛性。
減震與制動系統，使用了來自知名車系的部品
這部車的前制動結構非常特殊，多了未曾見過的復雜連桿。這是基于性能層面的考慮，November Customs特別為這部車設計出一套：具有防俯沖特性的浮動式卡鉗架。
這套系統設計是為了讓卡鉗能夠獨立于減震之外，而且固定架是從輪軸延伸而出，因此在急剎時可以有效抑制車頭劇烈下沉，進而改善加減速時出現的動態穩定性變化。
別出心裁的設置了有防俯沖特性的浮動式卡鉗架
至于引擎，除了化油器已升級成Keihin FCR 35之外，排氣尾段還選用在賽車領域非常知名的SC Project鈦合金制品。而且為了有效管理引擎溫度，原本的機油冷卻器也做了尺寸升級。
京濱FCR35化油器在這臺西風上也找得到
MotoGP御用排氣SC PROJECT
