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          競技配置的老車-川崎西風 November Customs Zephyr


          在搭載四缸引擎的日系車當中,Honda陣營的CB車系在歐美改裝圈一直有極高的曝光度,而Kawasaki Zephyr(川崎西風)雖然相對罕見,但是卻也不失為一個改裝時的良好車款。這部出自于November Customs的作品,就是以出廠于1992年的Kawasaki Zephyr 750來結合70年代耐久賽車風格,并且配置了高端競技配件的類型!

          競技配置的老車-川崎西風 November Customs Zephyr

          復古賽車,但也配置豐富


          November Customs是一個來自英格蘭東北的改裝品牌,當去年完成這部作品后,這部車便在好幾個歐洲重要的改裝展上曝光。


          而有別于近年常見的Yamaha XSR(心上人)或BMW R NineT(拿鐵),以90年代在日本叱吒一時的Kawasaki Zephyr為載體的作品,在歐洲不算多見,再加上November Customs為這部車注入70年代耐久賽車外觀,但在許多細節上卻又充滿了現代手法。因此自從發表以來,這部車所到之處都獲得極高評價!

          競技配置的老車-川崎西風 November Customs Zephyr

          雖然以古典為基礎,但也用上了當代科技的點綴


          將頭罩與油箱連成一體的設計,無疑是這部車最引人矚目之處。油箱蓋和尾殼造型都是從70年代的耐久賽車傳承而來,副車架除了經過改造之外,更掏空了座墊下方空間,并讓電瓶和其他電控裝置得以巧妙隱藏。

          競技配置的老車-川崎西風 November Customs Zephyr

          頭罩油箱一體的設計,是改裝經典之一


          競技配置的老車-川崎西風 November Customs Zephyr

          副車架之下,有大量電控被巧妙的隱藏


          前減震則是從Ducati 848的配件,前輪制動系統中的碟盤是來自Triumph 675。


          為了能夠使用低扁平比輪胎,但又必須兼顧70年代風格,于是November Customs先是移植了Triumph Thruxton的前后輻條圈,再將來自CB 900的鋼管搖臂做了徹底改良,因此也讓視覺上看更加復古,同時又兼具十足剛性。

          競技配置的老車-川崎西風 November Customs Zephyr

          減震與制動系統,使用了來自知名車系的部品


          這部車的前制動結構非常特殊,多了未曾見過的復雜連桿。這是基于性能層面的考慮,November Customs特別為這部車設計出一套:具有防俯沖特性的浮動式卡鉗架。


          這套系統設計是為了讓卡鉗能夠獨立于減震之外,而且固定架是從輪軸延伸而出,因此在急剎時可以有效抑制車頭劇烈下沉,進而改善加減速時出現的動態穩定性變化。

          競技配置的老車-川崎西風 November Customs Zephyr

          別出心裁的設置了有防俯沖特性的浮動式卡鉗架


          至于引擎,除了化油器已升級成Keihin FCR 35之外,排氣尾段還選用在賽車領域非常知名的SC Project鈦合金制品。而且為了有效管理引擎溫度,原本的機油冷卻器也做了尺寸升級。

          競技配置的老車-川崎西風 November Customs Zephyr

          京濱FCR35化油器在這臺西風上也找得到


          競技配置的老車-川崎西風 November Customs Zephyr

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