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          金屬感爆棚的XTR SILVER BULLET


          大排君:首先請你正視改裝,然后再談論個人喜好,最后再說騎行。有些車改裝是為了騎的更快,有些車改裝是為了騎出去顯示自我個性,而有些車改裝就是為了欣賞!每次看到改裝車都有人說“肯定不舒服!”,廢話!你以為米其林餐廳都是為了“解飽不挨餓”開的么?!(上次竟然還有人說在鹽灘拼搏極速423km/h的車來天朝過不去減速帶,看得我哭笑不得)

          金屬感爆棚的XTR SILVER BULLET


          今年Bike Shed London車展中,有一輛宛如子彈的改裝車備受矚目,這輛車是由西班牙改裝車雜志Revival of the Machine委托XTR改裝工坊制造。并且這輛車收到鐘表商Zenith贊助,因此這輛「銀彈」特別加入鐘表元素,呈現出一種新舊融合卻又不失美感的造型美學。當然,優美的身段配上金屬的古樸質感,只要是愛車人士一定會想多看她一眼。

          金屬感爆棚的XTR SILVER BULLET

          特別加入鐘表元素,只要是愛車人士一定會想多看她一眼


          遙想浪漫的1978

          雖然「銀彈」的外型已經擺脫原車的輪廓,但是碩大的風冷水平對置雙缸引擎(拳擊手)早已表明她是一輛BMW,而且是一輛誕生于1978年的骨董車。在那個年代,BMW推出的機車型號為R100,排氣量達到980cc,但是...馬力只有66hp~而「銀彈」則是源自性能強化版的R100RS,但馬力也只有70hp。

          參考文章:大排講堂:BMW R系列編年史

          金屬感爆棚的XTR SILVER BULLET

          碩大的風冷拳擊手雙缸引擎早已表明她是一輛BMW


          新時代的騎士很難想像“公升級的車竟然馬力如此???”,但是在那個造車工業還停留在純機械的年代,這樣的性能已經是高水準產物,更別說這輛車的點火是采用白金點火。順帶一提,直到1980年之后的車型才開始使用高壓電容點火( CDI)。

          金屬感爆棚的XTR SILVER BULLET

          早期BMW車款采用白金點火,直到1980年之后的車型才開始使用高壓電容點火


          當XTR工坊接到這項改裝委托時,決定只保留引擎與車架,其他部分則重新打造。由于引擎已經相當老舊,因此在內部強化上下了不少苦心:凸輪軸換上高凸輪軸增加進排氣量,活塞換成凸頂活塞增加壓縮比,曲軸與點火系統也進行強化。在能夠看到的部分,則有加裝Touratech油冷系統,能夠穩定機油工作溫度進而提升引擎效能;進氣方面有KN空氣過濾器,加大進氣效能及配上高凸輪軸,高速表現上能夠有更精進的表現;最后裝上Akrapovic(天蝎排氣),而且這套排氣管還是YAMAHA YZF-R6專用的鈦合金排氣。

          金屬感爆棚的XTR SILVER BULLET

          車尾裝上Akrapovic天蝎排氣


          手工與套件的結合

          「銀彈」乍看之下就像是一輛手工Cafe Racer,其實手工的部分在于鋁合金打造的頭部導流罩,油箱與坐墊;油箱上面鑲著一塊Zenith機械表(這里有點疑惑了...必須點火的震動才能保持走時準確么?或者要每天上弦?車可以擺著看,表也看停的?),而坐墊下方則采用木頭制造的尾蓋,所以在冷硬的金屬質感中,又能發現細膩又溫暖的小細節。

          金屬感爆棚的XTR SILVER BULLET

          油箱上面鑲著一塊Zenith機械表


          其他部分則大量采用套件改裝,前輪總成移植BMW R NineT(拿鐵),后搖臂與傳動系統也是來自BMW R NineT,這樣的結合有一種新舊融合的感受,而且完全不違和。特別的是變速箱離合器是來自Suzuki GSXR-600(小R的...),配合Rizoma的離合器拉桿與剎車拉桿以及腳踏總成,與復古跑車的外型結合,帶來鮮明的競技風貌。

          金屬感爆棚的XTR SILVER BULLET

          前輪總成移植BMW R NineT,后搖臂與傳動系統也是來自BMW R NineT


          金屬感爆棚的XTR SILVER BULLET

          這樣的改裝車將老車賦予新生命,也帶有造車的藝術精神


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